新研發(fā)――“雙臂式輔機自動張緊器”
2023-06-08·MHEV各駕駛模式下的皮帶張力的優(yōu)化,為節(jié)能做出貢獻。
·采用獨立研發(fā)的全新結構,減少由皮帶過大搖動導致的異響和振動。
NTN株式會社(以下簡稱NTN)新研發(fā)了“雙臂式輔機自動張緊器”,可以自動調節(jié)輕度混合動力汽車(MHEV)用發(fā)動機輔機皮帶的張力至適合狀態(tài)。該產品采用了NTN獨立研發(fā)的全新結構——通過雙臂聯動,抑制過度搖動,將MHEV各行駛模式中的輔機皮帶張力調節(jié)為合適狀態(tài),為減少發(fā)動機的振動和噪音以及節(jié)能做貢獻。
(雙臂式輔機自動張緊器)
(MHEV中的輔機皮帶系統——由輔機皮帶和帶輪組成)
【研發(fā)背景】
發(fā)動機的輔機皮帶系統布置了通過調整張緊輪的位置,優(yōu)化皮帶張力的自動張緊器。自動張緊器給皮帶施加的力影響著油耗。所以追求自動張緊器用較小的力,便可以優(yōu)化皮帶的張力。
電機輔助驅動發(fā)動機的MHEV系統,由曲軸帶輪和皮帶BSG帶輪組成,無論哪種模式,都用帶輪驅動皮帶。驅動帶輪切換時,皮帶的松弛位置也會變化。以往都需要分別安裝調節(jié)這兩處張力的自動張緊器,因此增加了重量和安裝工時。
BSG電機:兼具發(fā)電和啟動電機功能的輔機,可以從怠速停止的模式下通過皮帶驅動曲軸啟動發(fā)動機。
MHEV根據駕駛模式,驅動的帶輪會在曲軸帶輪,BSG帶輪間切換,皮帶的松弛和張緊位置會隨之變化。
【研發(fā)品的優(yōu)點】
1、節(jié)能
通過兩組臂連接張緊器帶輪,形成了一側的臂可以帶動另一側臂的結構。此結構在一側皮帶張緊時,另一側處于松弛狀態(tài)。通過此結構,可以讓自動張緊器給與皮帶合適的張力,從而節(jié)約燃油。
2、靜音
采用獨立研發(fā)的全新結構,在驅動源切換時,抑制了臂的過度搖動,控制了皮帶的振動,抑制了異音和振動。
3、輕量化
相比NTN以往的兩個自動張緊器構造實現了約60%的輕量化,節(jié)約了燃油。
研發(fā)品在輔機皮帶系統的使用例
各運行模式下,驅動源使皮帶產生張力,一側的張緊器帶輪受壓從而使臂搖動,另一側的張緊帶輪受壓自動修正皮帶的松弛。
近年來,為了減少碳排放,汽車市場上正在加速普及電動汽車。MHEV相比傳統的燃油車變化小,所以預計今后還會持續(xù)增產。
NTN向客戶提案本產品,為MHEV的普及做貢獻,同時今后通過在全球范圍內的銷售來進一步節(jié)約汽車的燃油,提高乘坐舒適性。
【用途】
輕度混合動力車(MHEV)發(fā)動機輔機皮帶張力調節(jié)。
雙臂式輔機自動張緊器”尚未在中國地區(qū)發(fā)售。
(來源:NTN)